리비안은 최근 기업 전반적인 비용 절감 조치의 효과가 수익성에 도달하기까지 아직 멀었다는 것을 보여주며 제 1분기에 14억 5000만 달러의 손실을 기록했다.
이 기간 동안 전액 12억 달러의 수익을 올린 이 EV 제조 업체는, 화요일 시장 폐장 후 발표된 제 1분기 실적 보고서에 따르면, 이전 분기의 기록 선박아래 미세하게 들어오기 위해 노력했다. 야후 파이낸스 분석가들이 기대한 11억 6000만 달러보다 조금 더 많았다. 리비안의 수익은 2023년 1분기에 발생한 6억 6100만 달러에서 82% 증가했다.
그럼에도 불구하고 주주들을 초기에 달래지 못했다. 리비안 주식은 시장 후 마켓에서 4% 이상 하락했다.
북두중 지원은 곧 이루어질 예정이다.
리비안은 최근에 일리노이 주 공장에서 몇 주간의 정전을 맞이했으며 생산 과정의 일부를 재구성하고 변경했다. 이러한 업그레이드는 생산 비용을 낮추고 속도를 높일 것이라고 회사측은 말했다. 리비안은 기존 생산 라인이 보다 효율적으로 운영되도록하기 위해 "거의 600대의 새로운 또는 수정된 로봇"이 통합되었다고 밝혔다.
올해 초에 다음 세대 SUV인 R2의 생산을 조지아 주 계획한 공장에서 기존 시설인 일리노이 공장으로 전환하기로 한 회사의 결정도 보랩을 저어준다. 리비안은 이 이동으로 22억 5000만 달러를 절약하게 될 것이라 이전에 말했으며 이것에 의해 R2 생산이 더 빨리 이뤄질 것이다.
제 1분기 실적 보고서에서 리비안은 이제 R2의 론칭에 필요한 자본 지출을 대폭 줄일 수 있을 것이라고 말했다. 회사는 자본 지출 안내를 12억 달러로 낮췄으며 5억 5000만 달러를 절감했다. 이 절약액에는 일리노이 주로부터 최근에 받은 8억 2700만 달러의 인센티브 패키지는 포함되지 않는다.
리비안은 EV 판매를 초과한 다른 수익 기회도 탐색 중이다. 회사는 Rivian Adventure Network로 브랜드화된 충전 네트워크를 다른 EVs에 공개할 계획이다. 리비안 어드벤처 네트워크가 시간이 흐름에 따라 "수익 센터"가 될 수 있다고 회사는 밝혔다. 네트워크를 공개함으로써 리비안은 바이파티즌 인프라법으로부터 연방 자금을 받을 수도 있다고 회사는 주주에게 보낸 편지에서 언급했다.
수익액은 전년도 대비 성장을 보여주었지만, 다소 둔한 판매 분기를 반영했다. 회사는 2024년 1분기에 13,980대의 차량을 생산하고 이 중 13,588대를 판매했다고 보고했다. 이 두 숫자 모두 2023년의 4분기에서의 17,541 대 생산과 13,972 대 판매에서 줄었다.
리비안은 화요일에 2023년과 동일한 양의 EV를 생산할 계획이라고 재확인했다.
리비안은 미래 R2 및 R3 EV 라인업의 화려한 발표뿐만 아니라 추가적인 벨트 조여 재정 운영 및 인원 감축을 포함한 분주한 제 1분기를 보냈다. 지난 2월, EV 스타트업이 비용을 절감하기 위해 직원의 10%를 감원했다. 이는 리비안이 2022년 7월에 6%의 직원을 감원한 이후, EV 회사가 세 번째 감원을 한 경우이다. 회사는 2023년 2월에 또다시 직원의 6%를 감원했다.
